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        防眩板在道路護欄上的設計要求

        為增加白天的路容景觀,避免長時間在一種環境下行駛,使駕駛員感到單調、乏味、易疲勞打瞌睡現象,使用多種柔和色彩的防眩板,每隔15-20公里交替安裝。

        顏色可選用翠綠、果綠、黃綠(蔥芯綠),天空藍、海藍等,為突出線形變化,引起駕駛人員的注意,在小半徑彎道上或在中央分隔帶活動開口的兩端30 米范圍內,可采用桔紅或桔黃色。全線分為兩個標段,D1標段采用玻璃鋼防眩板,D2標段采用PVC塑料防眩板。

        直線路段防眩板設置間距的確定為有效地減少高速公路夜間行車車燈對會車司機產生的眩光,確保行車安全,在高速公路的中央分隔帶上,全線均應設防眩設施。根據防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光,也要滿足橫向通視好、能看到斜前方,對駕駛員心理影響小的要求,規范要求防眩設施宜按部分遮光原理設計,直線路段防眩設施的遮光角不得低于80,平(豎)曲線路段防眩設施的遮光角為80-150。在規范允許范圍內,防眩設施遮光角越小越經濟。若采用規范規定的遮光角80,則22厘米寬的防眩板設置間距為1.56米。但根據調查國內幾條高速公路的防眩設施所采用的遮光角來看,大部分在90-130之間,經咨詢國內有關專家后,我們推薦使用22厘米寬的防眩板,設置間距為1.3米,遮光角為90度36分。
          平曲線路段防眩板設置間距的確定在彎道路段,車輛前照燈的光線沿切線方向射出,彎道內側車輛的前照燈射向外側車道,外側車道上車輛駕駛員的眼睛則暴露在眩光區內,彎道上駕駛員的眼睛受到瞬間眩光的照射,需經過一段暗適應的過程,心理感覺不舒適嚴重的會導致短期失能,看不清路況,致使車輛越出路外,造成交通事故。一般地,照射到外側車道上駕駛員眼睛的光量與平曲線的曲度成正比。為了在彎道上獲得和直線段一樣的遮光效果,防止出現一道道光柵,應增大彎道上防眩設施的遮光角。
          ——防眩設施高度確定
          本設計選用90厘米高的防眩板,而中央分隔帶上防撞護欄的高度為87.5 厘米,則防眩高度為1.774米,規范規定一般路段防眩高度為1.6-1.7米,平(豎)曲線路段為1.2-1.8米,符合規范要求。由于在中央分隔帶活動開口處不設防眩設施,而在其兩端中央分隔帶上設有1.774米高的防眩設施,為避免線形上的生硬感,設有30米長的高度漸變段。在漸變段范圍內防眩設施的高度控制方法是防眩板的高度不變,只靠調整立柱的高度來實現。
          ——材質要求
          防眩板:由于防眩設施是暴露在 野外,首先要接受烈日、嚴寒及暴風雨的考驗,因此,建議選用抗老化性強,能減少風的阻力,提高抗風能力的防眩板。但不論采用哪種形式的防眩板,均要求表面為亞光表面。
          鋼構件:用于防眩板設施的鋼立柱、鋼支架及各種連接法蘭盤、肋板等,均采用普通碳素結構鋼Q235,其技術條件應符合GB700-88的規定。鋼支架采用Q235熱軋扁鋼冷彎成型,所有鋼構件均應先焊接成型后進行熱浸鍍鋅處理,鍍鋅量為600g/m2;各種螺栓、螺母、墊圈等鍍鋅量為350g/m 2。用于鍍層的鋅為GB470-83中規定的0號鋅或1號鋅。砼基礎:防眩板立柱基礎采用15號現澆砼基礎,待砼強度達到70%以后安裝立柱,待用于固定立柱的填充砼強度達到70%后,再安裝防眩板。為保證砼基礎的穩定,應對基礎周圍的土壤及基底進行夯實,防止土基下陷、砼基礎懸空、傾斜而造成防眩設施東倒西歪的現象出現。

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